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Presentación de la nueva gama Abarth Model Year 2015 con importantes novedades y con unos descuentos a lo largo del Salón de hasta un dieciseis por ciento . Esas novedades, incluyendo el nuevo sistema de infoentretenimiento y otros cambios, van a tardar en llegar a la gama Abarth quinientos prácticamente un año (sí, un año), y no se van a poder adquirir hasta dos mil dieciseis, por lo que deberás decidir si apostar por los modelos que acá te hemos presentado, armarte de paciencia y esperar al restyling general del modelo, el último de esta generación.
El Abarth 695 biposto es el resultado de un motor 1.4 T-Jet de 190 CV (el más potente que haya pertrechado un Abarth de carretera), tan solo novecientos noventa y siete Kg de peso, con una relación peso/potencia de solo 5,2 kg/CV (la mejor de su categoría) y una aceleración 0-100 km/h de nada menos que 5,9 segundos, una agilidad récord gracias también al ancho de vía más grande y a una carrocería compacta.
El resultado es un vehículo que, sin haber subido de tarifa, se convierte en más interesante que el citado Tributo Ferrari el 595 50 Anniversario. Si entregas un Abarth quinientos para hacer pérmuta, Abarth te deja el nuevo Competizione en 22.685 euros (más el dinero que te den por tu vehículo, claro), y si además financias, el turismo se quedará en 21.285€.
De este modo de los 135 cv del Abarth 500, pasamos a los ciento sesenta cv del Abarth 595 Turismo, para continuar con los 180 cv del Abarth 595 Competizione (novedad absoluta para este año combinado con el cambio manual). Finalmente se llega al término de posibilidades puras con el 695 biposto y sus 190 cv, que al desplazar solo 997 kilogramos deja la mejor relación peso/potencia de la categoría, con 5,2 kg/cv.
Además de esto, el kit Competizione incluye: pedales deportivos y reposapiés en aluminio, cantoneras en carbono, pomo del cambio con inserciones en carbono, tapones de combustible y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombrillas Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio. El nuevo sistema de escape Record Monza de 4 salidas ha conseguido optimar las curvas de par y potencia con una respuesta de motor más rápida a partir del medio régimen, consiguiendo un incremento medio de cinco CV desde dos.000 rpm y hasta las 5.500.
Su precio de partida es de cuarenta y novecientos euros, una cantidad que puede aumentar en 30.000 euros a golpe de extras entre aquéllos que nos podemos encontrar con un kit pista” en el que se añade telemetría, baquets y arneses por 5.500 euros un kit carbono” asimismo de quinientos cincuenta euros con el que los retrovisores, el salpicadero, los paneles de las puertas y pilares pasan a estar hechos en fibra de carbono.
Demuestra muy buenas cualidades sobre el asfalto, pero para aquellos que no les parezcan suficiente, existen kits de mejoras y potenciación llamados esseesse y la versión singular Abarth seiscientos noventa y cinco Ferrari Su hándicap es el espacio: Las plazas delanteras son bastante estrechas y los asientos traseros, casi simbólicos. La realización de Abarth Competizione se concreta bajo el patrocinio de Fiat Coche Argentina.
El Salón de Bolonia nos está dejando los últimos retoques en las gamas de las firmas italianas, pero si una se merece especial atención es la de Abarth. Pocos días han pasado desde el momento en que el día ocho de este mes el preparador italiano Romeo Ferraris nos sorprendiera con una genuina bestia disfrazada de Abarth quinientos con trescientos CV y un aspecto más propio de un circuito que de una vía pública. Atinada no, la estrategia de la resurgida marca del escorpión en los últimos años pasaba por desarrollar variaciones verdaderamente deportivas de los utilitarios de Fiat, concretamente del Fiat 500 (con carrocería coupé y cabrio) y del Fiat Punto. La palabra que define al trabajo de Romeo Ferraris con el Fiat quinientos Abarth es Estremo.
Entre su rebosante equipamiento de serie destacan las llantas de aleación de 17”, las pinzas de freno rojas, los asientos deportivos en piel, los faros de xenón y el Kit Turismo, que incluye: pedales deportivos, reposapiés cantoneras, todo este sitio web ello en alutex, pomo del cambio con inserciones en alutex (sólo MT), tapones de comburente y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombrillas Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio.
Presentación de la nueva gama Abarth Model Year 2015 con importantes novedades y con unos descuentos a lo largo del Salón de hasta un dieciseis por ciento . Esas novedades, incluyendo el nuevo sistema de infoentretenimiento y otros cambios, van a tardar en llegar a la gama Abarth quinientos prácticamente un año (sí, un año), y no se van a poder adquirir hasta dos mil dieciseis, por lo que deberás decidir si apostar por los modelos que acá te hemos presentado, armarte de paciencia y esperar al restyling general del modelo, el último de esta generación.
El Abarth 695 biposto es el resultado de un motor 1.4 T-Jet de 190 CV (el más potente que haya pertrechado un Abarth de carretera), tan solo novecientos noventa y siete Kg de peso, con una relación peso/potencia de solo 5,2 kg/CV (la mejor de su categoría) y una aceleración 0-100 km/h de nada menos que 5,9 segundos, una agilidad récord gracias también al ancho de vía más grande y a una carrocería compacta.
El resultado es un vehículo que, sin haber subido de tarifa, se convierte en más interesante que el citado Tributo Ferrari el 595 50 Anniversario. Si entregas un Abarth quinientos para hacer pérmuta, Abarth te deja el nuevo Competizione en 22.685 euros (más el dinero que te den por tu vehículo, claro), y si además financias, el turismo se quedará en 21.285€.
De este modo de los 135 cv del Abarth 500, pasamos a los ciento sesenta cv del Abarth 595 Turismo, para continuar con los 180 cv del Abarth 595 Competizione (novedad absoluta para este año combinado con el cambio manual). Finalmente se llega al término de posibilidades puras con el 695 biposto y sus 190 cv, que al desplazar solo 997 kilogramos deja la mejor relación peso/potencia de la categoría, con 5,2 kg/cv.
Además de esto, el kit Competizione incluye: pedales deportivos y reposapiés en aluminio, cantoneras en carbono, pomo del cambio con inserciones en carbono, tapones de combustible y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombrillas Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio. El nuevo sistema de escape Record Monza de 4 salidas ha conseguido optimar las curvas de par y potencia con una respuesta de motor más rápida a partir del medio régimen, consiguiendo un incremento medio de cinco CV desde dos.000 rpm y hasta las 5.500.
Su precio de partida es de cuarenta y novecientos euros, una cantidad que puede aumentar en 30.000 euros a golpe de extras entre aquéllos que nos podemos encontrar con un kit pista” en el que se añade telemetría, baquets y arneses por 5.500 euros un kit carbono” asimismo de quinientos cincuenta euros con el que los retrovisores, el salpicadero, los paneles de las puertas y pilares pasan a estar hechos en fibra de carbono.
Demuestra muy buenas cualidades sobre el asfalto, pero para aquellos que no les parezcan suficiente, existen kits de mejoras y potenciación llamados esseesse y la versión singular Abarth seiscientos noventa y cinco Ferrari Su hándicap es el espacio: Las plazas delanteras son bastante estrechas y los asientos traseros, casi simbólicos. La realización de Abarth Competizione se concreta bajo el patrocinio de Fiat Coche Argentina.
El Salón de Bolonia nos está dejando los últimos retoques en las gamas de las firmas italianas, pero si una se merece especial atención es la de Abarth. Pocos días han pasado desde el momento en que el día ocho de este mes el preparador italiano Romeo Ferraris nos sorprendiera con una genuina bestia disfrazada de Abarth quinientos con trescientos CV y un aspecto más propio de un circuito que de una vía pública. Atinada no, la estrategia de la resurgida marca del escorpión en los últimos años pasaba por desarrollar variaciones verdaderamente deportivas de los utilitarios de Fiat, concretamente del Fiat 500 (con carrocería coupé y cabrio) y del Fiat Punto. La palabra que define al trabajo de Romeo Ferraris con el Fiat quinientos Abarth es Estremo.
Entre su rebosante equipamiento de serie destacan las llantas de aleación de 17”, las pinzas de freno rojas, los asientos deportivos en piel, los faros de xenón y el Kit Turismo, que incluye: pedales deportivos, reposapiés cantoneras, todo este sitio web ello en alutex, pomo del cambio con inserciones en alutex (sólo MT), tapones de comburente y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombrillas Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio.